中音水渓谷再び

 

最初から中音水渓谷に行こうと思っていた訳ではなく、音水から林道を南に歩き、なんとなく音水渓谷と中音水渓谷の間の尾根を登り始めました。ここは黒いプラ階段があって、原横行線四鉄塔までは簡単です。そこからは雑木林を登ることになります。この尾根は2012/10/06に登っていますが、普通の藪山です。植林はなく、時々手で枝をかき分けて登る急な尾根です。少し岩もあります。もう紅葉には遅すぎましたが、それでも何本か残っている紅葉や黄葉を楽しめました。ただ、単調で辛い登りです。音水四等三角点(727.37m)を過ぎ、標高差50mほど下がってからまた登り、823mピークに着きました。斜面を降りて、次の800m+ピークから前回は中音水渓谷に降りましたが、今回は急斜面をまた標高差50m以上降りて、北に尾根を登りました。たまに植林で歩きやすくなりますが、すぐに藪に戻り、枝が邪魔です。その後、最後のひと登りで970m+ピークに出ました。ここまで歩き始めて3時間かかっていました。もう藪は飽きたのでここから中音水渓谷に降りることにしました。南に向かう尾根は標高差300mを降りなければならないのですが、割と灌木がまばらで最初は降りやすかったのですが、徐々に藪になりました。最後の標高差100mは枝が邪魔で見通しもなく、西寄りに行き過ぎて戻って尾根を降りましたが、最後は滑りやすい急斜面だったのでトラバース気味に東の谷に降りました。これは正解でした。この谷には堰堤があり、やっと中音水渓谷に降りられました。

この地点はちょうど森林鉄道がコンクリートの橋で川を渡っていた場所でした。ちょっと苦労して水量の多い川を渡ると、遺跡は健在でした（写真）。ここからは2012/10/06にも2013/06/08にも歩いた軌道の跡を歩きました。途中に小さな小屋が一つ健在で、五右衛門風呂もありました。軌道はしっかり作られていたようですが、削られて歩きにくかったり倒木もあり、簡単には歩けません。そして岩を削った切通しの先には恐ろしくて歩けないコンクリート棒が二本、深い谷の上に掛けられていました、命が惜しいのでこれは通らず、戻ってトラロープのある斜面を降りました。ロープの下の斜面はどう降りてよいか分からなかったのですが、なんとか川岸まで降りて、少し行くと川に鉄の橋が掛かっていました。橋と言っても2本のレールなのでこれも怖くて歩けません。結局少し靴を濡らして川を渡りました。ここからは森林鉄道の軌道の跡を歩きましたが、途中の橋は1つ目は山側に巻き、2つ目はトラロープがあったので下を通りました。どちらもやや危険ですし、他にも崩落している箇所がありました。2012/10/06と同様に軌道の跡を歩きながら上を見上げると道があったのでガレ石の急斜面を四つん這いになって登りました。軌道はどこかでこの道と合流しているはずなのですが、結局その場所はよくわかりませんでした。時たま残っている紅葉を見ながら音水に戻りました。

展望　☆☆☆

藪山度　★★★

地形図は「音水湖」「西河内」です。

用瀬の船岡殿三角点

 

因美線鷹狩駅の東の山には普通林道下野赤波線が作られており、尾根近くを通って南の杉森まで車で行けてしまいます。そのため尾根歩きをしようという気にはならないのですが、自然林が多そうなので紅葉を探しに行ってみました。

登り口は鷹狩の東の下野赤波線の入り口で、この付近は墓所だらけです。江戸時代の墓石もあります。尾根には道があり、ちょっと枝をかき分ける程度で楽に登っていけます。そもそもそんなに高い山ではありません。最初の190m+をかすめて、181mピークを通り、次の180m+付近に来るとお地蔵様？がありました（写真）。銘文はほとんど消えて読めず、なぜここに？と思ったのですが、麓の馬路から登ってくると、ここが山への入り口となります。ふさわしい場所だったのでしょう。じっさいここからしばらくは道があって、それを通って下野赤波線に出ました。ちょっと林道を歩いてから、林道が尾根を横切るような地形の所で再び尾根に上がりました。ここは急斜面でしたが、適当に登っているとジグザグに登る道があることに気が付きました。260m+の尾根に上がって少し行くと、未舗装の林道が尾根を横切っていました。この林道は尾根の西側を少し並走していました。こちらはあくまでも尾根に固執して363mピークも西側をかすめて、北に向かいました。この付近は常緑広葉樹が多く紅葉や黄葉はあまりありません。それでもたまに紅葉があります。2つの350m+小ピークを過ぎて、次の340m+ピーク付近はわかりにくく、危うく南に行きかけました。藪っぽく倒木が多いのですが、ずっとピンクのマーキングがあり、この付近では地籍調査のピンクテープでした。その北では西側に未舗装の林道が現れました、航空写真で見てもこの付近には林道がたくさんあります。ここではちょっと道に迷っていちど下野赤波線に出てしまいましたが、すぐに尾根に戻りました。下野赤波線はずっと尾根の東側を走っているのですが、尾根からはほとんど見えません。その代わりというのでもありませんが、その先でも西側の未舗装林道が尾根を横切っており、尾根から降りるのにちょっと苦労しました。そして再び藪の尾根に入り、少し登ると船岡殿四等三角点(326.91m)に着きました。東側は植林となっています。

三角点から北に降りて下山しました。この付近は植林の時に使われたのか溝状の道がいくつか尾根を横切っていますが、最後の道が北の尾根に繋がっていました。300m+ピークから西側の尾根に降りましたが、こちらもマーキングがありました。あまり迷う要素はなく、まっすぐ降りて行きました。途中で東側下に舗装した林道が見えました。210m+ピークにはサンヨーのカセットデッキMR-G307が木に掛かっていました。動きませんが、見た目は全く傷んでいません。標高200m付近から少し迷いながら西に向かう尾根に降りていきましたが、尾根は南西に曲がり、徐々に藪がひどくなって枝をかき分けるのが辛くなりました。しかしこれはずっと続くわけではなく、踏み跡が復活する所もありました。124mピークを通って、最後は急斜面を降りるとガードレールのある道がありました。ここは堰堤で、北に道を降りると柿の果樹園に出ました。大きな柿がたくさんなっていて収穫の最中でした。六日市の方向に抜けて、国道53号線で出発点に戻りました。ここは因美線に一駅乗っても良かったのですが、本数が少なく待ち時間が長かったので歩く方を選びました。

肝心の紅葉は4時間歩いて数本でした。途中で何度か展望があって、千代川沿いが眺められました。

展望　☆☆☆

藪山度　★★☆

地形図は「用瀬」です。

笹樹三角点から赤谷山

 

赤谷山にはいろいろな方向から登っています。2012/07/21には鹿伏から、2012/09/16には戸倉スキー場から登っています。今回は紅葉を見る目的で、笹樹三角点経由で登ってみました。まず兵坂トンネルの南から西へ脇道に入り、ぐるっと南に向かって植林の下を通って、南から植林の急斜面を登りました。非常に急ですが、作業道の名残りもあってなんとか登りました。ここからもしばらくは植林を登り、そのうちに南側には自然林の紅葉が見えるようになりました。急斜面が続きますが紅葉を眺めながら標高差300m以上を登っていくと、シダと落ち葉の中に笹樹四等三角点(907.5m)がありました。この先はいったん下ってまた登りますが、だいぶ勾配は楽になりました。南側の紅葉は続いています。そして葉の落ちた林に入り、2012/07/21に鹿伏から登ってきた尾根に合流しました。金属プレートの清木（せいき）四等三角点(1140.13m)はシダと笹の間にあり、氷ノ山が望めました。ここからは緩やかな尾根歩きとなりました。時々北や南に展望があります。笹は最初は膝くらいですが徐々に背が高くなりました。1162m地点も笹薮です。しかし踏み跡があり、笹を手でかき分ければ難なく歩けました。そして笹をかき分けて1170m+で県境の尾根に出ました。ここはいつも悩むのですが、進むべき道は登って左手にあります。南から登ってきたので左は西だと思ってしまうのですが、実際には尾根には西から上がっていて、左は北なのです。この道は背の高い笹の藪を抜けて行き、戸倉スキー場からの登山道と合流します。さらに背の高い笹の間を抜けて、赤谷山に着きました。360度の展望があります。落折二等三角点(1216.57m)もあります。

下山は2012/07/21にも2012/09/16にも歩いた戸倉スキー場への登山道です。最初は笹の間を抜けて降りていきますが、そのうちに笹は消えてコナラの林となり、徐々に紅葉も見られるようになりました。紅葉はもう終わりに近づいていましたが、それでも真っ赤な紅葉や黄色、オレンジ色など様々な色が見られ、それらが重なって見られるところもありました。迷いようのない尾根ですが、たまに道標があるとホッとしました。しかしそのまま降りると戸倉スキー場に行ってしまいます。下山の尾根についてはちょっと悩みましたが、2012/07/21には兵坂トンネルを越して原横行線34鉄塔まで行って、結局北側に降りているので、今回はもっと手前の尾根に曲がって南の谷に降りることにしました。この尾根は紅葉が綺麗で良かったのですが、思ったよりも急斜面でした。いきなり標高850m付近で尾根を真っ直ぐ降りるのが難しくなり、少し東に寄ったのですがこれが失敗で、結局尾根に戻って木につかまりながら急斜面を降りました。しかしここの紅葉はきれいでした（写真）。ここからしばらく木につかまって降りる急斜面が続きました。紅葉も続いています。そのうちに西側斜面は植林となり、尾根も植林となりましたが、それでも急勾配でした。最後は植林を抜けて滝のある谷に出ると、道路の終点でした。この下山は危険なのでおすすめできません。

展望　☆☆☆

藪山度　★☆☆

地形図は「戸倉峠」です。

道谷から六郎谷三角点

 

前回(2020/11/03）に引き続いて紅葉を見に宍粟市波賀町の道谷に行きました。道谷の集落から北に新戸倉スキー場の方へ行き、分岐を東に向かいました。2012/08/27には正面の尾根を登りましたが、今回は東に行ってみると、別荘地帯がありました。紅葉の季節だというのに誰もいないのがもったいない感じです。ここには原横行線四七鉄塔があります。その先の植林の下に送電線の巡視路の入り口があったので、これを登りました。よく整備されており、ちょっと植林を抜けると自然林で紅葉がきれいです。まず原横行線四八鉄塔を過ぎ、紅葉も黄葉も落ち葉もきれいでした。いろいろな種類の木が混ざった、まさに雑木林です。巡視路は黒いプラ階段が整備されており、まだ埋めていないものも積まれていました。尾根を真っ直ぐに登っていきますが、さほど急勾配ではありません。原横行線四九鉄塔、原横行線五〇と、狭い間隔で小振りの鉄塔が立っています。五〇鉄塔を過ぎると送電線とは別れますが、相変わらず雑木林の気持ちの良い尾根で、主尾根に達しました。宍粟市と養父市の境界です。これを西に向かって歩きました。

コナラの多い尾根で、南側は紅葉が目立ちましたが、北側にも紅葉が見られます。冬になるとすべて葉が落ちて風の冷たい尾根になるでしょう。926mピークから下り、前回も通った謎の石積みを通りましたが、碍子が落ちていたので送電線の鉄塔の跡でしょう。それにしては周囲の木の背が高いのは、かなり昔に撤去されたからでしょうか。南側斜面には紅葉が続きます（写真）。北側の紅葉の間から山々が見えました。紅葉を見ながら落ち葉を踏んでコナラの林を歩いて行くと、六郎谷四等三角点(950.5m)に着きました。周囲はコナラの林で紅葉もきれいでした。ここから西に色づいた林を降りて、さらに急斜面を西に降りると、南側が植林になりました。しかし自然林も続きます。尾根が別れる付近で南に向かいました。植林を過ぎて、970m+ピークから南東に急斜面を降りました。しばらくは植林ですが、すぐに自然林になって、909m地点では周囲は紅葉になりました。南にまた斜面を降りて、紅葉の中を南に尾根を下りました。最後は谷が合流する地点に降りましたが、この手前はかなりの急斜面で、滑りやすくて危険でした。

素晴らしい紅葉を満喫できた山歩きでした。

展望　★☆☆

藪山度　★☆☆

地形図は「戸倉峠」です。

再び波賀町道谷から登る道谷三角点

 

紅葉の季節なので、2017/11/12に美しい紅葉と出会った道谷の南の山を歩きました。県道48号線沿いの紅葉が美しい道谷の観音堂？の東側の植林を登りました。急斜面ですが作業道があるので無理をせずに尾根に上がれました。気持ちの良い植林で、南に歩くと西の谷側が自然林で黄葉しています。東側は植林で、尾根上も植林になっています。793mピークも植林で、ここは南への降り方が難しく、ちょっと迷ってから正しい鞍部に降りてまた登り始めました。急斜面はありません。時折黄葉や紅葉を見ながら登り、植林の中にシダが増えてきたので少し東寄りから登り、シダに埋もれた道谷四等三角点(926.26m)に着きました。ここは2012/06/23にも通っています。

三角点から東に降りて行くと、西側が伐採地で、鹿伏方面の谷が紅葉してきれいです。尾根も伐採してあり少し登りにくいのですが、黄葉があります。そして標高970m付近の平坦地に登ると、紅葉が見られました（写真）。更に登って1012mピークに着きました。ここからは下山です。植林の尾根を北に降りました。標高900mを切ると東側に林道があり、しばらく尾根沿いに走っていました。この付近は植林ですが、標高800m付近からは紅葉や黄葉が見られるようになりました。公園に植えられているようなどぎつい色の紅葉は見られませんが、オレンジ色がきれいでした。最後は再び植林になり、西側に急斜面を降りて県道48号線に戻りました。

展望　★☆☆

藪山度　★☆☆

地形図は「戸倉峠」です。